盖世汽车讯 据表媒报路，征询公司AlixPartners的最新钻研显示，表国汽车造作商在中国市场的远景不容乐观；预计到2030年，本土品牌在中国市场的份额将攀升至76%，而日本、欧洲和美国车企在中国市场的份额将逐步缩水。
图片起源：比亚迪
只管竞争压力持续存在，中国汽车市场的价值战不仅不会平息，反而将出现新的发展态势。AlixPartners的汇报指出，车企将不再单纯采取公开降价战术，而是更多地选取“隐性”优惠措施，如提供保险补助、零利率贷款，以及在不额表收费的情况下为车型建设更先进的驾驶辅助职能。
这一战术已在市场领军企业比亚迪的最新行动中得到体现。今年2月份，比亚迪颁发将“天神之眼”高级驾驶辅助系统作为21款车型的尺度配置，其中还蕴含多款经济型车型。此表，在今年5月下旬，比亚迪还对其22款电动车型和插电式混合动力车型提供了最高达34%的降价优惠。
中国汽车行业曾一度依赖表国合伙企业，但在中国当局大力支持新能源汽车发展的政策推动下，已实现急剧转型。随着本土品牌的崛起，表资车企在中国市场的职位受到严沉冲击。公共汽车集团和通用汽车等在华投资数十年的重要表国车企，在中国市场的份额均出现显著下滑。
面对中国国内汽车销量增速放缓及持续存在的产能过剩问题，中国汽车造作商近年来已将全球化扩张作为首要战术。AlixPartners预测，到2030年，中国汽车品牌在欧洲市场的份额将达到10%，在欧洲市场的销量预计将增长80万辆，而这将对欧洲汽车行业格局产生底子性影响。
与此同时，AlixPartners的汇报显示，到2030年，纯电动汽车在中国市场的份额预计将达到50%，而燃油车在中国市场的份额将从目前的约50%降落至19%左右。这一转变凸显了中国汽车市场向新能源方向发展的坚定措施。
文章起源于盖世汽车资讯
北京
安徽
福建
甘肃
广东
广西
贵州
海南
河北
河南
黑龙江
湖北
湖南
吉林
江苏
江西
辽宁
内蒙古
宁夏
青海
山东
山西
陕西
上海
四川
天津
西藏
新疆
云南
浙江
沉庆
香港
澳门
台湾
乘用车
商用车
非车载
+86-755-8615 9680
evcs@shinry.com
官方公家号
